9 月 9 日，由交通运输部长江航务管理局、中国航海学会联合主办的内河航运高质量发展论坛（2025）在重庆举行。论坛传递的核心信息显示，我国内河航运正以设施升级、效益提升、创新驱动的多元突破，加快构建现代化航运体系，其全球领先地位得到进一步巩固。
截至 2024 年年底，我国内河航运的 "硬件家底" 持续扩容且质量升级。全国内河航道通航里程已达 12.9 万公里，其中三级及以上高等级航道里程突破 1.6 万公里，为大宗货物高效运输提供了坚实通道；万吨级及以上泊位数量增至 487 个，内河亿吨级大港数量达到 23 个，苏州港以 5.9 亿吨的货物吞吐量位居前列，展现出内河港口集群的强劲枢纽功能。
运输效能的持续攀升更凸显内河航运的战略价值。2024 年，全国内河货运量达 49.5 亿吨，货物周转量达 2.2 万亿吨公里，分别占全社会货运量和货物周转量的 8.7%、8.3%；内河港口货物吞吐量更是高达 63.8 亿吨。这些数据印证了内河航运在连接内陆与沿海、贯通国内与国际市场中的关键枢纽作用，成为支撑实体经济发展的 "黄金水道"。
强劲的发展态势背后，是持续加大的政策与资金投入。2024 年，全国内河水运建设投资达到 2208 亿元，同比增长 9.5%。这笔投资不仅推动了航道整治、泊位升级等基础设施的 "硬联通"，更促进了运输服务标准化、流程优化等 "软提升"，实现了航运发展质量的系统性升级。
投资的乘数效应更在就业与产业领域充分释放。据估算，2024 年内河水运建设投资直接创造就业岗位约 15 万个，间接带动就业岗位约 45 万个，为稳就业大局提供了有力支撑。同时，基建项目的推进还拉动了船舶制造、建材供应、物流服务等上下游产业协同发展，形成了 "投资 - 建设 - 产业 - 就业" 的良性循环。
论坛期间披露的多项举措，勾勒出内河航运向智慧化、绿色化转型的清晰路径。长江航务管理局与长江水系 14 省（市）交通运输部门签署《合力共推长江水系水运基础设施数字化转型升级合作备忘录》，将通过信用互通、监管联动、服务融合的跨区域协同，加速长江航运数字化进程，这也是我国内河航运治理格局从 "相对独立" 向 "一体融合" 升级的生动实践。
当日正式上线的 "长江绿色船舶监测系统" 和 "长江船用能源加注系统"，与此前试运行的 "长江新能源清洁能源船舶监控与服务"" 长江船舶补能加注监管与服务 "等系统形成合力，为长江航运绿色智能发展提供了技术支撑。而" 电池动力船舶在线监测 ""内河枢纽智慧通航服务体系" 等项目入选首批国家级智慧交通专项标准化试点，更标志着我国内河航运的创新探索已进入行业引领阶段。
从基础设施的规模扩张到运输效能的质效提升，从投资拉动的短期增长到数智赋能的长远发展，我国内河航运正完成从 "追求数量" 到 "注重质量"、从 "要素驱动" 到 "数字赋能" 的深刻转变。在全球内河航运领域，中国经验与中国方案的影响力持续增强，为构建内外联通、安全高效的物流网络奠定了坚实基础。
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